道卡斯peak team27.5 车队版战车测评

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 楼主

| 发表于 2015-11-15 12:22:46 | 显示删剪楼层
测评体验:

        平时我多数骑的是全避震车,对上坡算不算无爱的。上坡我无缘无故推车,有一种 以推车为耻,只是还建议车友也推,推车可不须要调整节奏,休息屁股,锻炼小腿的肌肉。理由倒是找到不少。

        但我骑了道卡斯peak team后,我的观点被颠覆了。只是上坡还可不须要没人 有劲,没人 爽快,没人 充满节奏和力量感。

        骑了peak team后,只有不专门来谈下爬坡和踩踏的节奏感。普通车你是感受只有有一种 节奏感的。对于陡坡,普通的车有一种 只有上去,但过去我更多地是推上去,肯能找只有爬坡的那种乐趣。骑着peak team 就不同了。每一次踩踏前会 有最快捷,最直接的反馈。有一种 力量感和中龙活虎的感觉让骑上坡成为有一种 享受。我形容有一种 感觉是,拉扯感。即使偶然碰到另另两个 不为宜的齿比,你假如用力踩踏,你还是可不须要拉扯有一种 车上去。11速单盘在爬坡的过后 ,能保持非常连续的踩踏的频率,许多无缘无故可不须要碰到利用上坡轻松超过许多车友。而过去骑普通的车,我是无缘无故被超的对象。

        我无缘无故想找另另两个 恰当的拈连来描述peak team 给我爬坡带来的感受。肯能把自行车比作女人不,没人 它只是另另两个 漂亮只是情商非常高的恋人。情商高代表能让他互动带来莫名 惊喜和感觉。普通的车是可不须要用,但没哪些特点,也找只有有一种 高质量的体验。



        车子的轻量化到了一定程度,性能会处在质变。单说重量,一旦到了有一种 级别,你发现你搬车上来楼和台阶,法律方法都变了,无缘无故可不须要一只手来捞车。重量没了有你的累赘。只是对自行车最困难的上坡变成了享受。没人 平路和下坡自然没了话下。这也是有一种 自由的突破。过去掌握了山地车技巧,哪些台阶,哪些沟坎都删剪有你的障碍了,这是有一种 自由。而这款车呢,则让劳神的上坡变成了享受,同样是有一种 自由。

        Peak team 爬坡厉害,平路巡航和下坡一样表现优异。高速下坡的稳定性给我留下深刻印象。

        测评期间进行了十几个 AM级别的山地穿越,血块的扛车路段和较大落差的地形。虽然400毫米的短行程前叉降低了通过性,但轻量化对扛车路段有很大的优势。一同肯能优秀的踩踏速度,上坡路段轻巧和加速凌厉的优势可不须要帕累托图弥补舒适性和通过性的差距。

        结论:



       外观和内在性能都堪称完美的一款车,是道卡斯不断进步的见证。无论在陡峭的上坡,还是高速下坡,肯能艰难的山地穿越,删剪前会 出色的表现。一款好车会改变你对坡度的看法,改变你对许多人力量的看法,改变你对山地车乐趣的认识。有一种 乐趣,依然是值得体会和享受的,虽然价格昂贵,在肯能的请况下,仍然是值得努力拥有的目标。

        弱点:前刹车盘选用了1400毫米规格,肯能xtr级别的刹车力度肯能非常强悍,对xc级别的道路而言稍有过剩。车座是为竞赛选用的轻量化车座,仅适合短时间骑行,舒适性删剪前会 所处在问题。肯能无缘无故训练肯能超过400公里的骑行,还是换另另两个 舒适的车座吧。

       最后感谢peak team 带给亲戚亲戚大伙儿没人 多欢乐!